▲英国车手马修·理查德森在创造UCI男子精英组200米计时8.941秒新世界纪录后庆祝（cycling weekly报道）
英国车手马修·理查德森于昨日打破场地行进间起跑200米计时世界纪录后，这位26岁运动员成为该项目历史上首位突破9秒大关的选手。其8.941秒的成绩比荷兰名将哈里·拉夫雷森去年巴黎奥运会创造的9.088秒原纪录提升了0.147秒，计时期间均速高达80km/h+。
在这位场地短跑选手尝试破纪录前，他曾表示："打破世界纪录将是我职业生涯最伟大的成就之一。奥运奖牌和世锦赛冠军每年都有人获得，但世界纪录不会频繁被打破，而突破9秒大关更是前所未有。"
▲打破新世界纪录后庆祝
理查德森于2024年8月由澳大利亚转籍英国后，成为首位保有该项目世界纪录的英国骑手，他曾以9.091秒短暂保持纪录，但很快被荷兰选手拉夫雷森再度超越。"我需要更多挑战目标——这就是破纪录对我的意义，"他解释道，"这个头衔本身也充满魅力。作为最快的场地自行车项目，意味着在赛道骑行中达到绝对最高速。若能成功，被称作'史上最快'的感觉很酷。"
破纪录战车：定制涂装的Hope-Lotus HB.T
英国自行车协会首席项目工程师奥利弗·卡迪主导开发了英国奥运代表团在巴黎奥运会使用的Hope HB.T Paris自行车，理查德森此次使用的是该车的改良版本。卡迪开玩笑说，如果理查德森未能创纪录"将没有任何借口"，并强调他拥有"顶级装备"。
巴黎奥运会上英国队使用的自行车前叉由莲花公司制造，而理查德森的赛车配备了Hope新研发的前叉。卡迪透露，新前叉保持了莲花设计的超宽轮廓，但采用水平轮组接合方式以优化空气动力学性能。卡迪回忆："他刚入队时，我们不确定他能否在宽叉结构上完成站立出发——当时很担心他会撞到膝盖。"但由于本次挑战采用行进间出发，理查德森得以使用这种超宽设计。
▲来自 Renishaw 的3D打印部件
理查德森的赛车配备了由威尔士增材制造专家 Renishaw 生产的组件，包括该车标志性的宽体座管桥结构。他将使用去年奥运会首秀的分体式座管，这种非常规设计能引导气流绕过座管和骑手腿部。卡迪称这是"无需动脑"但收效甚微的改进，并解释该座管仅用于"特殊场合"，因为不同座高需要完全不同的结构。
战车搭载的Renishaw 3D打印曲柄同样专为特殊赛事保留——因其无法收集功率数据。但卡迪透露，英国自行车协会已与该公司合作开发了集成功率计的曲柄，有望在今年晚些时候的场地自行车世锦赛亮相。这款曲柄采用50mm超大轴心（远超标准曲柄24-30mm的规格），内部晶格结构可承受每侧350公斤的冲击力。卡迪特别指出，团队优化了非驱动侧的设计，但拒绝透露具体细节。
卡迪还与理查德森共同开发了3D打印钛合金车把，该设计基于巴黎奥运会英国短跑选手使用的版本。与其他Hope场地车不同，理查德森的车把保留了钛金属原色以增强抓握力。并根据需求和人体工学进行内部测试，为他找到了最佳握持位置。
卡迪表示，这种高度定制化得益于与Renishaw的紧密合作："3D打印就像魔法——无需开模或等待代工厂。与Renishaw确定设计后，一周内就能获得可骑行的样品。这彻底改变了我们让骑手既舒适又快速的装备研发方式。"
在协助理查德森调试赛车的同时，卡迪始终萦绕着一个更大的顾虑。UCI近期宣布的技术规则修订中，对自行车前叉内部宽度设置了新限制：公路车自2026年起前部不得超过115mm，后部不超过145mm。该限制将于2027年延伸至场地车，这将使Hope的宽体前叉和座管桥设计彻底违规。
UCI称此举旨在提升安全性，无论原因为何，卡迪无奈表示只能"遵守规定"，即便这意味着要告别Hope自行车的革命性设计，就像亲手带大的孩子突然被宣布为非法。
责任编辑：Ting